Deelnemen aan marktconsultaties en aanbestedingen die liggen binnen de scope van Rail Road Systems is onderdeel van ons werk. In januari 2017 hebben wij ons ingeschreven op een marktconsulatie voor calamiteitenlorries met kast voor de nieuw gebouwde Noord-Zuidlijn Metro Amsterdam en voor de vervanging van de oude calamiteitenlorries op de Oostlijn.
Deze marktconsultatie is omgezet in een aanbesteding. Na het gehele aanbestedingstraject doorlopen te hebben resulteerde dit in het feit dat wij op de valreep van 2017 de aanbesteding voor 38 calamiteitenlorries voor de Gemeente Amsterdam gegund kregen.
De aanbesteding bestaat uit het ontwerpen én leveren van nieuwe lorries die zijn in te zetten bij calamiteiten om gewonden op brancards of materialen van hulpdiensten te vervoeren. De kasten waarin de lorries zijn opgeborgen, zijn toegankelijk voor brandweer en GVB. De calamiteitenlorries zijn voor de Noord-Zuidlijn Metro Amsterdam en de Oostlijn.
Calamiteitenlorries en kasten: eisen aan ontwerp
Metro & Tram stelden diverse eisen aan de inzetbaarheid van de calamiteitenlorries.
De algemene vereiste is dat de calamiteitenlorrie binnen vijf minuten door twee personen onder alle omstandigheden en zonder hulpmiddelen vanuit de behuizing (kast) in het spoor is te plaatsen.
De calamiteitenlorrie is geschikt voor het transporteren van gereedschappen en hulpmiddelen door de brandweer en/of andere hulpdiensten en voor het transporteren van één of meerdere slachtoffers door brandweer en/of andere hulpdiensten.
De calamiteitenlorrie is inzetbaar onder alle weersomstandigheden.
De calamiteitenlorrie is geplaatst in een kast waarbij de lorrie beschermd is tegen weersomstandigheden, brandveiligheid, vandalisme, graffiti en diefstal.
Het geheel is voorzien van een modulaire bevestigings-/ophangconstructie en is zelfstandig te plaatsen langs de metrosporen, ondergronds en bovengronds of is te bevestigen aan een betonnen wand, zoals een tunnelwand, een stationsmuur of viaductwand.
De lorrie heeft een frame van opstaande randen dat als één geheel in de kast is opgeslagen. De opstaande rand biedt de mogelijkheid om één of twee gespecificeerde brancards te bevestigen en voorkomt dat hulpmiddelen van de hulpdiensten wegrollen.
De kast is voorzien van een dubbel sluitsysteem, zodat bij inspectie- en onderhoudswerkzaamheden medewerkers van GVB Infra B.V. toegang hebben en bij calamiteiten ook hulpdiensten als de brandweer de lorrie kunnen inzetten.
Aanvullende eisen zijn gericht op levensduur, nut en noodzaak opstaande rand, gewicht in relatie tot Arbo wetgeving, geïsoleerde wielen in verband met voorkomen spoorstroomloop, brandveiligheid en vandalisme-, graffiti- en diefstalbestendigheid.
Voor onderhoud leveren wij documenten aan zoals een pakket tekeningen met samenstellingen, componenten en details, inclusief bijbehorende stuklijsten; installatie-, inspectie, onderhouds- en reparatievoorschriften voor instandhouding; gebruiksvoorschriften voor gebruik door hulpdiensten; reservedelenoverzicht, inclusief artikel-/bestelnummers en een inspectie- en onderhoudsplan.
Gedurende de levensduur van de calamiteitenlorrie en kast is de verwachting dat voor twee- en derdelijns onderhoud wij onderdelen en componenten kunnen naleveren en ontwerptechnische ondersteuning kunnen leveren.
De lorries en kasten zijn uitgevoerd in aluminium en RVS met Akulon wielen. De kleur van de lorries met kast is rood.
Het gebruiksgemak en de eenvoud van de lorrie, de opzetrand en de kast zijn zeer groot. Opgeborgen is de lorrie met de kast en de opzetrand één gesloten geheel.
Als er één slot is geopend is de lorrie eenvoudig uit de kast te halen door kort te trekken aan de opzetrand. Hiermee komt de lorrie naar voren en is deze uit de kast te nemen.
Als de lorrie uit de kast is, zijn de trek-/duwstangen naar voren te klappen. De trek-/duwstang met rem moet altijd gebruikt worden. De tweede duw-/trekstang is naar keuze of twee of vier mensen de lorrie gebruiken. De opzetrand is van de kast te nemen en in één handeling op de lorrie te leggen. Ruim binnen de gestelde 5 minuten kan de lorrie inclusief opzetrand op het spoor staan.
De lorrie rijdt licht over het spoor en maakt gebruik van een fail safe rem-/parkeersysteem. De lorrie is te bedienen aan de voorzijde. Door de remgreep in te knijpen kan de lorrie rijden. Zodra de gebruiker de remgreep los laat, werkt de parkeerrem en staat de lorrie stil.
De wielen zijn voorzien van een antislip strip. Hierdoor zal de lorrie ten alle tijden stil staan op grotere hellingen en bij vochtig weer.
Buiten ongelukken en schades heeft het remsysteem minimaal onderhoud nodig. Door de keuze van aluminium en RVS is de lorrie met opzetrand en kast nagenoeg onderhoudsvrij.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Neem contact met ons op of vraag direct een offerte aan en ervaar de kwaliteit van onze producten en diensten.
+31 6 4993 2991
+31 6 5536 3158
